A thaobh an inneal-brisidh uisgeachaidh, mar a tha fios againn uile, tha am piston buaidh riatanach anns an liosta de na prìomh phàirtean.Mar airson fàilligeadh an piston, tha e gu tric as motha, agus mar as trice ag adhbhrachadh fìor fàilligidhean, agus na seòrsaichean fàilligidhean a 'nochdadh ann an endlessly.Therefore, HMB air geàrr-chunntas a dhèanamh air grunn adhbharan fàilligeadh piston.
1.Scratches air an uachdar obrach, sgàineadh strain Piston
An t-adhbhar:
● cruas uachdar ìosal
Cleachd inneal dearbhaidh cruas gus cruas a’ chridhe a thomhas (is e 35 ≥ 45 an luach eadar-amail cruas iomchaidh) ③ Ma tha e nas ìsle na 35 ceum no eadhon nas àirde na 20 ceum, tha pistons mòra, gu sònraichte luchd-brisidh uisgeachaidh le lùth buaidh gu ìre mhath, nan gu sònraichte buailteach do sgàinidhean uachdar ④ Às deidh sgàinidhean nochdadh, leudaichidh am fulangas air aon taobh ann an deichean de uèirichean, mar sin a’ sgrios a ’bheàrn àbhaisteach eadar an piston agus an siolandair, ag adhbhrachadh cuideam mòr.
● Impurities measgaichte ann an ola uisgeach
● Tha a’ bheàrn eadar caol an t-slat drile (preasan àrd is ìosal) ro mhòr, agus tha an t-seam iùil a’ fàiligeadh.
Nuair a bhios an t-slat drile ag obair, tha an axis claon.Nuair a bhuaileas am piston an t-slat drile, gheibh e feachd ath-bhualadh claon, a dh ’fhaodas feachd aiseach agus feachd radial a sgrios, agus faodaidh an fheachd radial am piston a phutadh gu aon taobh, falbhaidh am beàrn tùsail, thèid am film ola a sgrios, tioram tha suathadh air a chruthachadh eadar an siolandair agus uachdar na piston, agus tha uachdar an piston air a sgrìobadh mar thoradh air an sin.
2.piston briseadh
an t-adhbhar:
① duilgheadas stuth
Is e am piston stàilinn carburized alloy ìosal an adhbhar a-staigh airson trom-inntinn aghaidh aghaidh buaidh agus sgàineadh sgàineadh.
Bu chòir an eadar-dhealachadh cruas eadar am pàirt stailc piston agus cruas pàirt stailc an t-slat drile a bhith iomchaidh
②Trioblaid làimhseachadh teas
Rè cruthachadh no làimhseachadh teas, bidh an stuth piston a ’toirt a-mach sgàinidhean, a leudaicheas na sgàinidhean gus am bi iad briste fo ghnìomh cuideam eile.
3.Tha sloc domhainn aig a’ phiston, agus tha cuideam fad-ùine co-chothromach puing-gu-puing aig a’ bhodhaig siolandair;
An t-adhbhar:
① A ’dol a-steach do neo-chunbhalachd, ag adhbhrachadh gum bi am piston a’ call cothromachadh aghaidh is cùil, leis a ’bheachd a bhith a’ teàrnadh a ’chinn, ag adhbhrachadh cuideam
② Cavitation, cavitation mar as trice a 'tachairt anns an t-siolandair, chan ann air an piston.Bidh cavitation ag adhbhrachadh toll dubh domhainn, agus thèid an cus stuth a tha ann a bhith air a lobhadh ann am buaidh luath na h-ola uisgeachaidh, agus bidh an siolandair gu lèir fo chuideam.
③ Chan e slocan meirge a th’ ann an slocan meirge, mar a chithear san dealbh.Mar as trice bidh slocan meirge air adhbhrachadh leis an stuth piston (mar eisimpleir, bidh cuid de luchd-saothrachaidh a ’cleachdadh 42CRMO no dìreach a’ cleachdadh 40CR agus stuthan eile air sgàth cuideam margaidh) no nuair a bha iad gan stòradh, cha tug iad aire do bhith a ’putadh an piston a-steach don t-siolandair.Ann an làithean fliuch, tha corraidheachd air adhbhrachadh airson ùine mhòr, agus bidh am meirge buidhe a 'tionndadh gu bhith na mheirge dubh agus mu dheireadh bidh e na shloc.San fharsaingeachd, tha an t-iongantas seo cumanta airson luchd-brisidh beaga is beaga a thòisicheas ag aoidion ola ron ùine cumail suas.
Ma tha dad agad, na bi leisg fios a chuir thugainn! Fuasglaidh sinn an duilgheadas còmhla, thig air adhart !!
Na WhatsApp agam:+8613255531097
Ùine puist: Mar-23-2023